Revisión de Ceramic Pro: ¿Puede este ultra

Mar 07, 2023

Un nuevo tipo de revestimiento cerámico ultrarresistente pretende proteger su embarcación contra todo, desde la sal y la luz del sol hasta las heces de los pájaros y el vino tinto. Hugo Andreae pone a prueba Ceramic Pro...

Algunas personas disfrutan activamente pulir su bote día tras día. no soy uno de ellos La vida es demasiado corta y prefiero pasar el tiempo usando mi bote en lugar de limpiarlo. El hecho de que se sienta en un amarre oscilante todo el verano sin acceso a una manguera de agua dulce tampoco ayuda, por lo que, aparte de un chapuzón rápido con un balde de agua de mar en ambos extremos del día, eso es lo mejor que se puede hacer.

Para ser justos, mi pobre y pequeño Karnic 2250 se las ha arreglado notablemente bien con mi vergonzoso régimen de abandono. Ahora tiene más de 14 años, pero gracias a una envoltura de vinilo en 2014 y a los asientos tapizados de la cabina en 2016, podría pasar por un barco con la mitad de su edad. Es solo cuando miras más de cerca que es verdad que los años comienzan a mostrarse.

El gelcoat blanco en la cubierta de proa y la brazola de la cabina ha perdido su brillo y ahora tiene un acabado mate ligeramente poroso que se siente casi calcáreo al tacto. Las barandillas de acero inoxidable están rayadas y ligeramente picadas con manchas marrones de óxido alrededor de las bases de los montantes.

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El editor de MBY, Hugo Andreae, explica por qué es tan importante el uso de antiincrustantes en su barco y cómo hacerlo bien

Y a lo largo de la línea de flotación, especialmente en las plataformas de baño gemelas, la inmersión constante en el mar ha dejado una línea de espuma marrón que ninguna cantidad de gel Y10 parece eliminar. Incluso la carcasa del motor del Suzuki DF200 ha perdido su brillo, aunque el interior parece tan robusto y fiable como siempre.

Por eso, cuando Chris Dell de Ceramic Pro UK se ofreció a mostrar la gama de nanorrevestimientos a base de cerámica de la empresa que afirman proteger cada centímetro del exterior de la embarcación durante un máximo de tres años y reducir drásticamente los tiempos de limpieza, no tuve que mirar muy lejos. para encontrar un barco de demostración adecuado.

A diferencia de los pulimentos convencionales que se basan en algún tipo de cera o sellador para crear un brillo temporal que se lava o se desvanece gradualmente con el tiempo, Ceramic Pro afirma usar un revestimiento de nanocerámica que se adhiere al sustrato a nivel molecular para formar un revestimiento transparente permanente que sólo puede eliminarse por abrasión.

El gelcoat blanco había perdido su brillo brillante.

De acuerdo con su literatura de ventas, ningún detergente o compuesto puede descomponerlo solo mediante procesos químicos. Continúa diciendo que una vez que este revestimiento de cerámica transparente se ha curado, se vuelve tan resistente que puede soportar raspaduras y rayones que dañarían el gelcoat más suave. Incluso la pintura brillante regular tiene una calificación de dureza de 4H, mientras que Ceramic Pro tiene una calificación de 9H.

También es súper hidrofóbico, lo que hace que el agua forme gotas y se escurra. De hecho, deja una superficie tan lisa que la maleza y los percebes lucharán por agarrarla, lo que lleva a afirmar que se puede usar como una forma de antiincrustante en el gelcoat desnudo e incluso puede reducir el consumo de combustible en el proceso. Por último, pero no menos importante, contiene silicona y dióxido de titanio para bloquear el daño de los rayos UV y dejar un brillo duradero.

Además de proteger el gelcoat, Ceramic Pro Marine se puede usar en pintura, acero inoxidable, caucho y plástico, mientras que otros productos especializados de Ceramic Pro se adaptan a telas, vidrio, tubos RIB e incluso cubiertas de teca (para evitar que se manchen o se vuelvan grises). Hasta aquí la teoría, pero ¿cómo funciona en la práctica en un barco de 14 años que parece cansado?

El nivel de detalle roza el TOC

Me sorprendió bastante ver un convoy completo de vehículos Ceramic Pro aparecer en mi astillero a las 08:00 una mañana de junio, especialmente cuando no menos de cinco personas salieron de ellos. Me sorprendió aún más descubrir que todavía estaban trabajando en mi barco a las 20:00 de la noche.

Este no es un mero trabajo de cortar y pulir, es un servicio completo de detalles de arriba a abajo que no deja ningún cojín o tapa del casillero sin remover. Pensé que era una broma cuando uno de ellos sacó un cepillo de dientes para comenzar a fregar alrededor de las bases de los montantes; ni un poco, limpiar Ceramic Pro-style es un asunto serio que requiere una herramienta y un producto diferentes para cada grieta y hendidura.

Incluso las áreas del barco que nunca se ven, como la parte inferior del púlpito y las plataformas de baño, se fregaron, limpiaron y trataron meticulosamente con ácido oxacílico para eliminar el óxido y las manchas de algas, mientras que los accesorios, como los botones de la cubierta, se quitaron para facilitar la limpieza. acceso para la pulidora rotativa.

Eliminación de manchas de óxido alrededor de las bases de los montantes

Con un producto tan permanente como Ceramic Pro, no tiene sentido aplicarlo hasta que la superficie esté completamente limpia o simplemente bloqueará la suciedad que ya está allí. Aunque el gelcoat de mi bote parecía superficialmente limpio, estaba cubierto de pequeños microporos donde la suciedad podía asentarse.

Cada superficie tuvo que ser enjuagada y lavada para eliminar esta suciedad, luego pulida con un compuesto de corte antes de un desengrasado final y un paño para eliminar los productos químicos residuales. Solo entonces podría tratarse con Nano Primer para rellenar los microporos y Ceramic Pro Marine para sellarlo, el más duro de los diversos tratamientos de acabado disponibles.

En mi barco, al menos el 80 % del tiempo se dedicó a preparar las diferentes superficies y sustancias, mientras que en un barco más nuevo o mejor mantenido, esta fase sería un proceso mucho más rápido.

Cada pulgada de GRP expuesto tuvo que ser recortada

Hay dos opciones para aplicar la capa final; ambos implican limpiar suavemente una capa uniforme de Ceramic Pro Marine con una esponja suave o el Ceramic Pro Brava un poco más delgado, pero luego puede dejar que se cure como una laca transparente o pulir la mayor parte para obtener un acabado aún más suave y brillante.

El grosor adicional del primero proporciona una protección más duradera, pero al examinarlo de cerca deja marcas muy leves en la superficie, el último proporciona el acabado impecable definitivo, aunque si realmente quiere ir a la ciudad, puede seguir aplicando y puliendo más capas. para aumentar su espesor.

Dado mi enfoque indiferente a la limpieza, opté por el primero, pero incluso con este acabado marginalmente menos perfecto, dejó mi barco como una bestia diferente. Realmente podría haber sido un barco nuevo. ¡También recubrieron los cojines de los asientos de mi cabina con el tratamiento de tela Ceramic Pro Care + y demostraron su efectividad al verter una botella de Coca-Cola sobre él! Una limpieza rápida y quedó como nuevo.

La cabina se ve como nueva después del tratamiento.

Habiendo vivido con él durante el transcurso de la temporada de verano, ahora puedo confirmar que no solo ha superado la prueba inicial del tiempo (tres meses y contando), sino que ha facilitado aún más mi rutina de limpieza minimalista. Ahora, cuando arrojo un cubo de agua de mar sobre él, se desliza directamente por el parabrisas y la cubierta de proa sin dejar innumerables manchas de sal.

Incluso puedo confirmar que alrededor de la línea de flotación donde había comenzado a crecer una capa de limo y percebes, pude limpiarlos con solo frotar suavemente con el pulgar, aunque ha dejado algunas manchas. Todavía me pregunto si resultará tan efectivo como el antiincrustante biocida convencional o un sistema de liberación de incrustaciones a base de silicona más resbaladizo, pero Ceramic Pro está realizando más pruebas en un nuevo Cobra RIB y Aquadock estático para ver qué tan bien funciona como antiincrustante.

El costo del tratamiento varía significativamente según la cantidad de preparación y el número de superficies diferentes a recubrir. Tratar una semirrígida de 8 m nueva, incluido todo el casco, los tubos, las cubiertas y los asientos, costaría entre 2.800 y 3.500 libras esterlinas más IVA, mientras que tratar solo el casco y las cubiertas de un Fairline Targa 34 de segunda mano en buenas condiciones sería alrededor 3.500€ más IVA.

El revestimiento Ceramic Pro debería mantener su buen aspecto durante los próximos tres años.

El argumento de Ceramic Pro es que agregará inmediatamente más que eso al valor del barco y garantizará que se mantenga en mejores condiciones durante los próximos años, además de reducir el tiempo dedicado a limpiarlo.

Seguiré informando sobre el rendimiento de mi barco durante los próximos tres años con actualizaciones periódicas en 'Nuestros barcos', pero por el momento estoy tan impresionado con el servicio de limpieza asombrosamente detallado del equipo de Ceramic Pro como con sus productos. Si el tratamiento cumple con los mismos altos estándares y cumple con sus afirmaciones, podría ser una bendición tanto para los perfeccionistas como para los propietarios de botes perezosos.

Publicado por primera vez en la edición de noviembre de 2020 de Motor Boat & Yachting.