Bicicleta de la semana

May 08, 2023

Carbón todo de la marca boutique

Esta competición se ha cerrado

Por Oscar Huckle

Publicado: 17 de mayo de 2023 a las 12:00 p. m.

La Aerrow de Schmolke es nuestra última bicicleta de la semana y es una de las primeras bicicletas de la marca alemana.

La marca boutique es más famosa por sus ruedas de fibra de carbono y su kit de acabado, que son escasamente livianos.

La Aerrow es una bicicleta de carreras de carretera totalmente integrada y pesa 6,55 kg en esta construcción de tamaño grande.

El Aerrow cuenta con tubos de cuadro optimizados aerodinámicamente, con una tija de sillín en forma de D a juego y tirantes caídos, que recuerdan a un Specialized Tarmac SL6.

Los cables y las mangueras hidráulicas están completamente integrados y se enrutan a través de la barra, el vástago y el cojinete superior de la dirección de 1-1/8".

El Aerrow puede aceptar neumáticos de bicicleta de carretera de hasta 28 mm y funciona con un soporte inferior estándar BB86 de ajuste a presión.

Schmolke reclama un peso de cuadro pintado de 1,000 g en un tamaño mediano con todo el hardware instalado y 390 g para la horquilla. Un cuadro se vende al por menor por 2.990 €.

La geometría es adecuadamente agresiva, con un tamaño grande que tiene un tubo de dirección empinado de 73.5 grados y ángulos de tubo de asiento. Esto se combina con un alcance razonablemente largo de 395 mm y una pila de 565 mm.

Todos los tamaños de cuadro comparten vainas cortas de 410 mm.

Cada quince días, te ofreceremos un primer vistazo detallado a una de las últimas bicicletas (o conjuntos de cuadros) que llegan a la sede de BikeRadar, desde carretera hasta desplazamientos, gravel y enduro, y todo lo demás.

Esta es nuestra oportunidad de presentar la bicicleta y todo lo que la hace única antes de salir a la carretera o a los senderos.

Dirígete a nuestro centro Bike of the Week para ediciones anteriores.

Esta construcción en particular utiliza un grupo Shimano Dura-Ace R9200, aunque con algunas desviaciones lujosas.

Hay un juego de bielas THM Clavicula con platos de carbono, que pesa 395 g, socavando las ya livianas bielas Dura-Ace de Shimano en casi 200 g. Se reduce aún más el peso con los rotores de freno de disco Trickstuff.

Las ruedas y el kit de acabado provienen de la línea TLO (The Light One) de Schmolke.

Las ruedas Carbon TLO de 45 mm de profundidad pesan solo 1235 g para el par, con un ancho de llanta interno estrecho de 17,6 mm. Las llantas de peso pluma de 395 g están unidas a los bujes de cerámica SPD-3 de Extralite con radios Sapim CX-Ray 2.0.

Están envueltos en neumáticos clincher Continental GP5000 de 25 mm de ancho, aunque puedes optar por neumáticos más anchos o sin cámara si quieres más comodidad y no te desanime un ligero aumento de peso.

Se afirma que el manillar Carbon TLO Evo ICR pesa 165 g, y la potencia integrada a juego de 100 mm de longitud llega a 81 g.

El tema del bajo peso continúa en la tija del sillín y el sillín. Se afirma que la tija del sillín pesa 100 g, con el sillín TLO 55 de carbono 55 g. Necesitarías bolsillos profundos para el sillín, que se vende solo por € 519,99.

Esta construcción en particular te costará € 12,415. Los precios del Reino Unido e internacionales están por confirmar.

Escritor técnico

Oscar Huckle es escritor técnico en BikeRadar. Ha sido un ávido ciclista desde su adolescencia, inicialmente se entusiasmó con el ciclismo de ruta y compitió para un club local. Desde entonces ha sido adoctrinado en la conducción de grava y, más recientemente, se ha aficionado al oscuro arte del ciclismo de montaña. Sus paseos favoritos son las carreteras épicas o las rutas de grava, y también le ha picado el gusanillo de andar en bicicleta después de completar King Alfred's Way y West Kernow Way. Oscar tiene una licenciatura en Literatura Inglesa y Estudios Cinematográficos y tiene cerca de una década de experiencia en la industria del ciclismo, trabajando inicialmente en una variedad de funciones en Evans Cycles antes de unirse a Carbon Bike Repair. Le gustan especialmente las herramientas de taller exóticas y es partidario de los grupos Campagnolo. Oscar prefiere cuadros ligeros de carretera y grava con formas de tubo simples, en lugar de la última tendencia en aerodinámica e integración total. Está obsesionado con mantenerse al día con la última tecnología, está obsesionado con los detalles más pequeños y es conocido por sus opiniones únicas.

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